Auf der EICMA 2026 hat Beta die RR 250 F des Modelljahres 2028 angekündigt. Die komplett neue Sportenduro basiert auf der RX 250 F MY27 und soll vor allem leicht, handlich und einfach zu fahren sein. Sie kommt als X-PRO und als Race-Version.
Kompakter DOHC-Motor mit Leichtbau-Konzept
Das Herzstück ist der neue 250-ccm-Viertakter mit zwei obenliegenden Nockenwellen und hydraulischem Kettenspanner. Die inneren Kurbelgehäuse entstehen im Aluminium-Druckguss mit sehr dünnen Wandstärken, die äußeren Gehäuse und der Zylinderkopfdeckel bestehen aus einer Magnesiumlegierung. Die Massen sind zentralisiert, was Richtungswechsel und enge Passagen erleichtern soll. Für die Kraftstoffversorgung sorgt ein Doppel-Einspritzsystem mit je einer Düse am Drosselklappenkörper und am Stutzen zum Luftfilterkasten.
Abgestimmt auf das Gelände
Anders als beim Motocross-Modell liegt der Schwerpunkt auf kräftigem, gut kontrollierbarem Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Das soll steile Anstiege, Waldpassagen und rutschigen Untergrund beherrschbarer machen, ohne dass der Motor oben herum an Drehfreude verliert. Die Enduro-Auspuffanlage unterstützt eine lineare Leistungsabgabe bei niedrigem Geräuschpegel. Statt fünf Gängen gibt es sechs, für eine größere Bandbreite von technischen Sektionen bis zu schnellen Verbindungsetappen. Trockensumpfschmierung und ein linksseitiger E-Starter gehören ebenfalls dazu.
Neuer Rahmen
Die RR 250 F erhält als einziges Modell der Beta-Enduro-Familie einen Rahmen mit seitlichen Lenkkopfhalterungen. Er soll hohe Torsionssteifigkeit mit gezielter vertikaler Flexibilität verbinden, für präzises Einlenken, gute Traktion und Ruhe auf unebenem Terrain.
X-PRO oder RACE
- X-PRO: ZF-SHC-Gabel und ZF-Federbein, ausgelegt auf Komfort und einfache Beherrschbarkeit
- RACE: Kayaba-Fahrwerk für ein direktes, sportliches Ansprechverhalten im Wettbewerb
